Problem sa vakum gumama na točkovima kamiona

Prema međunarodnim trendovima, upotreba vakuumskih guma za cestovna vozila postala je mainstream. Za opšta drumska vozila, kao što su teretni kamioni i tegljači, široko se koriste gume 11R22.5, 12R22.5, 13R22.5 vakum gume ili 295/80R22.5, 315/80R22.5 gume širokog{13} preseka. Kako se konfiguracije vozila sve više internacionaliziraju, upotreba guma je također podijeljena u mnoge kategorije. Na primjer, različiti radni uvjeti zahtijevaju različite obrasce, a koriste se gume s gumenim formulacijama. Pored detaljne klasifikacije modela guma, u potrazi za savršenom konfiguracijom, postoje i mnoge detaljne specifikacije proizvoda zasnovanih na osovini vozila, kao što su upravljački most-specifične gume, pogonski most-specifične gume, prateće-mosne{20}}specifične gume{20}{19}specifične gume za mostove.

Prednje gume širine 385 su u upotrebi u Evropi dugi niz godina.

Danas ćemo posebno predstaviti gume za upravljačku osovinu vozila. Općenito, gume upravljačke osovine i gume pogonske osovine su iste specifikacije. 5 ultra-gume sa ultra-širokim licem za upravljačku osovinu. Naravno, da bi se koristile takve gume, odgovarajuće felge također moraju biti posebno izrađene kao čelične felge. Ako se koriste obične čelične felge -, to će uzrokovati neugodne situacije, kao što je trenje kotača o ovjes pri upravljanju.

A ovi specijalni čelični prstenovi se ne koriste samo za takve ultra-široke{1}} gume, već mogu i proširiti međuosovinsko rastojanje bez promjene upravljačke osovine vozila. Ovo čini smjer vozila posebno stabilnim tokom vožnje velikom{3}}brzinom.

Kamioni iz Hong Konga posebno vole da koriste ovu vrstu glavčine vakuumske gume ravnog{0}}oblika.

Za takve čelične felge mogu se koristiti ne samo ekstremno široke gume tipa 385/65R22.5, već se mogu koristiti i uobičajene standardne specifikacije kao što su 11R22.5, 12R22.5, 295/80R22.5 i 315/80R22.5 gume. Bez promjene osovine, proširenje traga prednje osovine može poboljšati stabilnost vožnje.

Čelični prstenovi koji se koriste u vakuumskim gumama su općenito čelični prstenovi sa-prorezima strukture. Njihova struktura se uglavnom razlikuje od običnih čeličnih prstenova promjenom položaja veze između ruba i glavčine. Posebna čelična prstenasta struktura za upravljački most je takva da je položaj veze između naplatka i glavčine bliži središtu naplatka. Stoga, prilikom ugradnje ovog specijalnog čeličnog prstena, nema promjene u ovom položaju u odnosu na obični čelični prsten, gdje vijak glave osovine prolazi kroz rupe za vijke na ploči oboda čeličnog prstena. Umjesto toga, cijeli položaj naplatka je pomjeren prema van. Tako se međuosovinsko rastojanje upravljačkog mosta može efikasno proširiti bez promjene strukture prednje osovine.

Glavni razlog zašto evropski točkovi kamiona izgledaju tako privlačno je položaj veze između krakova i naplatka.

Položaji veza između oboda i žbica su različiti, a to se najjasnije može ilustrirati sljedećom slikom. Zapravo, prijatelji koji poznaju evropske kamione svjesni su da felge vakumskih guma evropskih kamiona izgledaju posebno lijepo. Glavni razlog za to je taj što se veza između glavčine točka i krakova evropskih kamiona nalazi bliže unutra, što vizuelno dovodi do toga da su otvori za hlađenje bliže unutra. Međutim, veza između mnogih naplataka vakuumskih guma u Kini i žbica relativno je locirana prema van.

Veza između glavčine točka s pneumatskim gumama u evropskom-stilu i žbica se nalazi relativno unutra.

Veza između glavčine vakuumske gume i krakova domaćih kotača automobila nalazi se relativno dalje prema van. Vizuelno, nije tako atraktivan kao točkovi u evropskom-stilu.