Sa prodajom više od 30%, BMW ponovo pokreće cijenu rata, je li se vraćao 180.000 yuan i3?

"Zlatni septembar i srebrni oktobar" tradicionalno je vršna sezona za potrošnju automobila. Ove godine, uz dodavanje politike subvencije za zamjenu starih automobila, mnogi brendovi videli su eksplozivnu rast prodaje. Na primjer, Teslina prodaja u septembru porasla je za 66,37% u - u godini, Cheryjeva prodaja porasla je za 28,6% u godini, a Geelyova prodaja porasla je za 21% godine - na - godinu. Međutim, neki brendovi su također vidjeli pad prodaje, poput BMW-a, koji su u septembru prodali 44.801 vozila u septembru, godišnje - na - Godina zastoj od 30,82%, najveći pad među deset najboljih inozemnih marki u septembru.

U stvari, nije iznenađujuće da je prodaja BMW-a odbila. BMW je u julu službeno najavio svoje povlačenje iz cijene rata, a tržište je već odgovorilo. Sudeći iz rangiranja prodaje u inozemstvu u septembru, BMW je daleko iza Mercedesa - Benza i Audija. Najbolje - Serija BMW 3 može se rangirati samo osmom na listi, sa 11.589 jedinica, godišnje - na - godini od 15,38%; BMW serija 5 svrstava desetinu na listi, sa 8.102 jedinice, godišnje - na - godišnje od 32,64%. Audi A6L, Q5L i Mercedes - klase, E - klasa i C - klase su svi rangirani iznad serije BMW 3, a sve veće od 10.000 jedinica.

Pod pritiskom prodaje, BMW je ponovo pokrenuo cijeni rat. Ne samo da se vratilo 180.000 juan I3, ali novo lansirani BMW Electric Mini takođe je "prekinut". Prema izvještajima, Električni mini Cooper BMW-a započeo je ograničeno - popust u vremenu, a početna cena je smanjena sa 209.800 juana na 148.800 juana, kap veće od 60.000 juana. Isto je i za još jedan model, električni mini aceman, sa početnom cenom smanjenom sa 229.900 juana na 163.900 juana, pad 66.000 juana.

Kao što svi znamo, Mini je brend ispod BMW-a koji se fokusira na individualnost i lagani luksuz. Sad kad se pretvorila u čisti električni automobil, mora preuzeti troškove - efikasnu rutu. Ovo nije dilema koja se nailazi na MINI sami, ali problem koji tradicionalni luksuzni brendovi u cijelom području goriva trebaju se suočiti. Čak i jak kao Porsche, njegov čisti električni model, Tayca, N nije lako prodati. Glavni razlog je taj što prag izvedbe izvedbe goriva ne postoji, a brend Premium je teško podržati.