Zašto neka upotreba govorni točkovi, dok drugi koriste aluminijumske točkove?

U automobilima, predstojeći VV Roadster Retro Model "Yuan Meng" bit će prvo domaće vozilo za značajku "Govorni točkovi". Međutim, za razliku od automobila, u motociklima, vozila sa govornim kotačima prilično su uobičajena -, naravno, ova je zajedništvo u odnosu na automobile.

Ako pogledamo tržište motocikla, broj motocikala sa govornim kotačima nije baš velik. U osnovi postoje dvije vrste: jedan je model AdV, a drugi je retro vozilo.

Originalna namjera ili cilj korištenja govornih kotača u ADV vozilima potpuno se razlikuje od vintage automobila. Kao off - cestovni motocikl, ADV model koristi govornice koji se uglavnom mogu nositi sa uvjetima na cesti; Jer, u odnosu na aluminijske felne, govorni točkovi imaju bolju sposobnost apsorpcije šoka, drugim riječima, točkovi su manje vjerovatno da će deformirati. Dok vintage automobili koriste govorni točkovi više da odaju počast klasiku i izloži retro stil, na kraju krajeva, motocikli su nastali iz bicikala, a bicikli su korišteni govorni točkovi.

Danas, bilo da li su to automobili ili motocikli, vozila sa govornim kotačima imaju sofisticiraniji izgled od onih sa aluminijskim aluminijumskim kotačima. Ali u 1980-ima i 1990-ima, motocikli sa aluminijskim aluminijumskim kotačima smatrali su se visokim - - Uostalom, u to vrijeme bilo je toliko motocikala sa govornim kotačima na ulicama.

Zašto su onda prethodno visoki - krajnji kotali sada postali manje? Postoje dva razloga za to. Prvo, značajan napredak u tehnologiji za lijevanje smanjio je troškove kotača od aluminija i učinio ih široko dostupnim. Drugo, utjecaj koncepta da "rijetkost čini nešto vrijedno" igrao je ulogu. Kad su aluminijski aluminijumske felne postali češći, govorni točkovi prirodno su se pojavili više više.

Naravno, ova izjava nije apsolutna. Na primjer, BMW GS serija i serija KTM Adv imaju uglavnom govorni točkovi. Međutim, relativno ulazak - Nivo 750 u GS seriji koristi aluminijski točak, dok su 850 i 1250 obojica izgovorili točkove. KTM je isti; Ulaz - Nivo 390 koristi aluminijski točak, dok je veća 790 i 1290 korištenja govornih kotača.

Ova strategija diferencijacije čvora za točkove u velikoj je mjeri, vrsta "suptilne indikacije" koju proizvodio proizvođač u pogledu pozicioniranja vozila i korisnicima. To znači reći, korisnici vozila sa manjim pomacima motora imaju manje "od - ceste" scenarija upotrebe.

Osim ADV modela, motocikli sa progovorinim kotačima klasificirani su kao retro modeli, a oni su "skupi" retro vozila. Na primjer, renomirani retro motocikl brend britanski trijumf nesumnjivo je marka motocikla koja koristi većinu kotača. Među njegovim moderne klasične serije, modeli poput T100, T120, Bonneville T120 i BOBBER svi značajki govorni točkovi.

Kao istinski retro motocikl, čini se da je pobjeda Kawasaki ikona retro motocikala. Na primjer, vintage model W800 koji proizvodi Kawasaki u Japanu također sadrži govornu kotače i u smislu stila, izuzetno je sličan pobjedi T100. Možda ova sličnost definira "izgled" originalnih retro motocikala.

Posljednjih godina, uz ponovno uzgoj motocikla, indirektno je izazvao interesovanje onih koji preferiraju vintage - motocikle. Naročito za mlade korisnike koji kombinuju slobodno vrijeme i putuju, svi su skrenuli pažnju na vintage vozila. Najveća prednost vintage motocikala je u tome što se miješaju u beamwll, da li se slobodno vozite u gradu ili idete na izlet na selu.

Nadalje, kada je u pitanju jahanje vintage bicikala, postoje složeniji zahtjevi u pogledu odjeće i odjeće u odnosu na druge vrste vozila. Ova jedinstvena etiketa i kultura čine vintage bicikle još duže. Sociolozi su jednom rekli: etiketa je anti - pojednostavljenje. Drugim riječima, upravo je zbog svoje "složenosti" da se može formirati kultura.