Je li ispravno Što je veći modificirani kotač, to bolje?

1, Veličina kotača ima odgovarajuću gornju granicu
Postoje dvije vrste povećanja glavčine kotača: jednostavno povećanje prečnika glavčine točka i zamjena probušene gume u isto vrijeme. Originalni fabrički set točkova ima skup standarda ravnoteže, a prekoračenje razumnog opsega će sveobuhvatno degradirati performanse vozila.
Originalna tvornička standardna logika podudaranja
Prečnik glavčine ↑ → omjer ravnosti gume ↓ (stanjivanje stijenke gume), osiguravajući da vanjski prečnik gume ostane gotovo nepromijenjen, što je legalna i neoštećena nadogradnja za automobil;
Ako se glavčina točka jednostavno poveća bez smanjenja stijenke gume, vanjski promjer gume će se povećati, što će direktno dovesti do niza problema.

2, nedostatak slijepog povećanja veličine kotača

1) Upravljanje i iskustvo vožnje su značajno smanjeni
Zid gume postaje tanji, hod odbojnika je izuzetno mali, a dolazi do jakog podrhtavanja pri prolasku kroz neravnine i udarne rupe, bez ikakve apsorpcije udara;
Bočni zid gume je slab, a neravnine i rupe su sklone izbočinama i izduvavanju, što rezultira izuzetno visokim troškovima održavanja;
Područje prianjanja se povećava, skretanje pri maloj-brzini postaje teže i teško se okreće na mjestu.
2) Smanjenje ubrzanja i potrošnje goriva
Težina velike glavčine kotača i široke gume je veća (posebno za nekvalitetne livene velike glavčine kotača), a kvaliteta ispod opruge je naglo porasla:
Sporo ubrzanje pri pokretanju i slaba snaga;
Otpor kotrljanja je povećan, a gradska potrošnja goriva generalno je porasla za 0,5-2L/100km;
Kočioni put se povećava, opterećenje kočenja se povećava, a kočione pločice se brže troše.
3) Oštećenje šasije i sistema prenosa
Prekomjeran vanjski prečnik gume:
Prilikom skretanja ili prolaska kroz rupe, guma se trlja o blatobran i obloge;
Promjena očitanja brzinomjera, prikaz kilometraže i brzine su netačni;
Povećanje opterećenja na poluosovini, ležajevima i ovjesu može dovesti do abnormalne buke i ubrzanog starenja;
Ekstremno velika veličina će istrošiti gumene navlake vrha tornja amortizera i donje zakretne ruke.
4) Godišnja inspekcija i pitanja usklađenosti puteva
U većini regiona, godišnje provere zahtevaju da greške spoljnog prečnika gume budu unutar ± 3%, a veličine glavčine točkova koje prelaze originalne fabričke specifikacije ne mogu normalno proći godišnju inspekciju. Postoji i opasnost od kazne ako se pregleda na putu.
5) Sigurnosne opasnosti
Velike probušene gume slabo odvode toplotu i sklonije su pucanju guma pri visokim temperaturama i brzinama; Velika glavčina točka ima veliku inerciju rotacije, što otežava kontrolu vozila u slučaju iznenadnog pucanja gume.
3, koja je veličina prikladna? Standardi sigurnosne nadogradnje
Konzervativan i razborit plan (poželjno za putovanja u domaćinstvu)
Prečnik glavčine +1 inča, sinhrono smanjuje omjer ravnosti guma kako bi se osigurao gotovo konstantan vanjski promjer.
Primer: Originalni fabrički 17 inča → unapređeni 18 inča, dnevna udobnost, minimalne promene u potrošnji goriva i u osnovi nema pritiska tokom godišnjih pregleda.
Napredne modifikacije (držanje/blage performanse)
Prečnik glavčine +2 inča, mora biti uparen sa gumama sa niskim probušenim gumama, uz prilagođavanje ovjesa i obloge, pogodno za čestu vožnju po ravnim putevima, ne preporučuje se za putovanje kući.
Ne preporučuje se
Predimenzionirani točkovi od +3 inča, pogodni samo za statički prikaz u izložbenim halama, potpuno nepraktični za svakodnevna putovanja.
4, Dodatak: Dvije ključne tačke koje su važnije od veličine

Neopružena masa
Pod istom veličinom, laki kovani kotači su bolji od teških lijevanih kotača, čak i ako je veličina nešto veća, manje opterećuje snagu i ovjes; Veliki liveni felgi lošeg kvaliteta su najgori izbor.
ET vrijednost, razmak rupa, središnji krug
Bez obzira koliko je atraktivna veličina, ako ET nije ispravan, trljat će se o kočnice i lukove kotača, a ako središnja rupa nije usklađena, tresti će se velikom brzinom. Ovi parametri imaju veći utjecaj na sigurnost od same veličine.