Koja je razlika između jednostrane i dvostrane ljuljaške na motociklu?

U posljednje vrijeme uvijek ima kupaca koji se pitaju za pitanje jednostrane i dvostrane ljuljačke motocikla. Danas, hajde da pogledamo koja je razlika između jednostrane i dvostrane ljuljaške motocikla?

1. Različite cijene

Većina motocikala za domaćinstvo ili motocikala srednjeg i nižeg razreda na tržištu koristi dizajn dvostruke zakretne ruke. Budući da je struktura relativno jednostavna, troškovi proizvodnje vozila su niži, a cijena motocikla je relativno jeftina; dok je jedna zakretna ruka općenito instalirana samo na vrhunskim motociklima velike zapremine. Prag kupovine ovog tipa vozila je relativno visok i lako može koštati stotine hiljada ili čak milione juana.

2. Različite pogodnosti u demontaži i montaži guma

Uopšteno govoreći, dvokraka vozila zahtijevaju uklanjanje fiksacija s obje strane kako bi se uklonili kotači, što zahtijeva više vremena i truda. Jednoručna vozila su prvobitno dizajnirana da se nose sa motociklističkim takmičenjima. Za promjenu guma potrebno je ukloniti samo jednu stranu, što može uštedjeti više vremena za motociklistička takmičenja i korisnicima je praktičnije za svakodnevno održavanje vozila.

3. Različita krutost

Budući da je jednostruka zakretna ruka prvobitno razvijena za takmičenje, a motocikli koji učestvuju u natjecanju nisu samo velike zapremine i teški po karoseriji, već moraju i dugo trčati velikom brzinom, tako da jednostruka zakretna ruka ima veće zahtjeve u preciznosti obrade i materijala; a dvostruka zakretna ruka ima veću stabilnost, tako da ne ulaže previše napora u materijal, tako da krutost karoserije modela sa jednom zakretnom rukom može biti veća u istom nivou modela.

Međutim, treba napomenuti da ako dvostruka klackalica također koristi isti materijal i proizvodni proces, tada dvostruka klackalica može imati veću stabilnost zbog simetričnog dizajna.

4. Različite težine

Budući da jednostruka zakretna ruka treba da koristi jače materijale i ima složeniju strukturu, teoretski, težina općeg modela s jednom zakretnom rukom će biti teža od dvostruke zakretne ruke, dok je težina modela dvostruke zakretne ruke često manja. Treba napomenuti da je gore navedeno o općim motociklima. Neki profesionalni trkaći automobili nisu uopšteni. Čak i ako ovi automobili koriste jednu zakretnu ruku, oni i dalje mogu osigurati da tjelesna težina nije preteška.