Danas ćemo razgovarati o šasiji -- kolu

Funkcija i struktura kotača

 

Kotač se odnosi na krug, komponentu u obliku bačve koja podržava cijelu gumu, koja zajedno s gumom nosi težinu automobila dok je prebacio snagu pogonskog osovine u gumu. Da bi volan za održavanje deformacije, njegova struktura i materijal trebala biti otporan na udar i umor, a njegov oblik oblika treba imati bolje vizuelne efekte. Ako je točak lakši, bit će dobra pokretljivost, tako da je lagana kotača vrlo važna istraživačka i razvojna tema.

 

 

Kotač se uglavnom sastoji od dva dijela, jedan je govornika, povezivanjem čvorišta i obruča, uz podršku obruča; Drugi je obruč, koji podržava gumu. Većina točkova sastoji se od dva dijela govora i obruča, a mali dio kotača sastoji se od tri dijela, poput alu felne.

 

Struktura kotača

 

Jedan komad: obruč i govorio je u jedan, uglavnom se koristio u trkačkim automobilima, prednost je visoka preciznost, lagana težina.

 

 

Dvodijelni tip: Govorio je i obruč zavaren zajedno, što je najčešća struktura kotača posljednjih godina, dizajn govora je fleksibilniji, a čvorište ima visok stupanj slobode odstupanja.

 

 

Trodijelni tip: vanjski obruč, unutrašnji obruč i govor fiksirani su zajedno sa vijcima unakrsnog navoja, a ova vrsta dizajna kotača je najfleksibilniji.

 

Rim: Dio koji se koristi za postavljanje i podršku gumu.

 

Govori: dio koji povezuje čvorište na obruč i djeluje kao podrška obruču.

 

Vrsta kotača

 

Prema različitim materijalima, točkovi se mogu podijeliti na čelične kotače i felne od lakih legura, felne od legura, podijeljeni su u aluminijske felne od aluminijuma i felne od legure magnezijuma.

 

Čelični točak

 

 

U usporedbi s aluminijskim aluminijumskim kotačima, čelični točkovi su teži i jeftiniji. Govori se o čeličnom kolu oblikovan je pritiskom od čelične ploče, a potom se zavari na obruč. Pored toga, neki čelični točkovi koriste metodu obrade integriranja obruča i progovori.

 

Aluminijski aluminijski točak

 

Materijal glavnih dijelova kotača je aluminijska legura, poput naplatka, žbica, čvorišta i tako dalje. Struktura aluminijumskog legura kotača ima jedan komad, dva komada, tri komada, što je više težina lakša, ali skuplja cijena. Aluminijske aluminijumske felne proizvode se kovanjem i livenjem, a točkovi izrađeni kovanjem su lakši, jači i skuplji.

 

Magnezijum legura kotač

 

 

Težina kotača od legura magnezijuma je lakša od aluminijumskih kotača, a generalno automobil sa lekulama magnezijuma ima veće performanse vožnje i manje potrošnje goriva, ali zbog njegove skupe cijene i teško održavanje u kasnijem periodu ne koriste se u običnim putničkim automobilima, a koriste se samo u običnim putničkim automobilima i koriste se samo u običnim putnicima.