Na čemu biste trebali obratiti pažnju prilikom promjene kotača?

Mnogi ljudi misle da će veće kotače i šire gume poboljšati performanse, ali to zapravo nije slučaj. Veličina guma i čvorišta direktno će utjecati na inerciju kotača. Ako se inercija poveća, utječe na ubrzanje i kočenje. Ako želite u velikoj mjeri poboljšati performanse tokom povećanja čvorova za točkove, trebali biste pokušati odabrati svjetlost svjetlija.

 

Kada je ukupna masa kotača (čvorište i guma) ista, veća glavčina kotača, gore performanse. Na primjer, kotač sa 16-inčnim čvorištem teži 30 kilograma, a kotač sa 17-inčnim čvorištima također teži 30 kilograma. Sa opće stanovišta, težina je ista, a inercija je ista. Ali to zapravo nije slučaj. Gume 17-inčnih točkova bit će raskala, a težina će biti koncentrirana na vanjskoj strani kotača. Kada se okreće velikom brzinom, inercija će biti veća i performanse će biti smanjene. Pored toga, za vrijeme vožnje povećavajući veličinu glavčine kotača uzrokovat će i trenje između gume i tlo za povećanje, što će neminovno dovesti do veće potrošnje goriva nego prije dugoročno. Ako je oblik čvorova takav da je težina koncentrirana u sredini čvorišta, zatim kada se točak okreće, inercija generirana će biti manja; Suprotno tome, ako je težina glavčine kotača koncentrirana na vanjsku stranu središta, generirana inercija bit će veća. Stoga, prilikom odabira čvorova za točkove ne smijete samo gledati ukupnu težinu glavčine kotača, već i gdje se distribuira težina. Jedna težina je iz centra, što je gore performanse.

 

 

Za zajedničku masu je - proizvela automobile na tržištu, originalni točkovi obično koriste proces livenja, dok visoki - krajnji modeli i proizvodi za točkove sada počinju koristiti proces kotača. Prednost procesa kovanja je da je ukupna gustina glavčine kotača ujednačena, velika čvrstoća i mala težina. Nedostatak je što visoki troškovi proizvodnje vodi do višu prodajnu cijenu. U usporedbi s krivotvorenim i lijevanim kotačima, kada je kvaliteta ista, kovani čvorište na kotačima ima veću čvrstoću; Kad je snaga ista, kovani čvorište točka je upaljač. Ako je veličina glavčine kotača velika i omjer slike gume je visok, vizualni utjecaj bit će jači, a zbog šireg gazišta, a željezničko kontaktno područje povećava, a vožnja će biti stabilnija, ali potrošnja goriva će se također povećati.

 

 

Prije modifikacije čvorova prvo morate razumjeti vrijednosti na čvoru, uključujući veličinu, širinu, vrijednost, PCD i lokaciju rupa. Veličina kotača je promjer kotača. Kad ljudi kažu 15-inčni točkovi i 16-inčni točkovi, 15 i 16 inča odnose se na promjer kotača. Širina kotača, obično poznata kao j vrijednost, direktno utječe na izbor guma. Za gume iste veličine, s različitim J vrijednosti, odabrani omjer i širina gume također će biti različiti.

 

 

Vrijednost i vrijednost je razlika između sjedišta za pričvršćivanje vijaka na sredini čvorišta i središnje točke cijelog obruča. U Laymanovim terminima znači da li se čvorište točkove povlači prema unutra ili strši prema modifikaciji. Obično, bez modifikacije kočnog sustava, vrijednost i vrijednosti modificiranih točkova treba čuvati isto kao i originalna vrijednost i vrijednost. Vrijednost et povezuje se na upravljačke karakteristike vozila i ugao poravnanja kotača. Offset vrijednost može prouzrokovati nenormalnu habanje guma, činiti nošenje ležajeva ili čak ne uspijevati normalno instalirati.

 

 

PCD i položaj rupa su dva od najvažnijih parametara glavčine kotača, gdje se PCD odnosi na promjer između vijaka za pričvršćivanje u središtu glavčine kotača. Većina rupa u općim čvorovima ima pet ili četiri vijka, ali udaljenost između vijaka varira. Uzimajući 5 × 114 kao primjer, to znači da je PCD ovog čvorišta 114 mm, a u rupama ima pet vijaka. Za razmatranja sigurnosti i stabilnosti, najbolje je odabrati točkove s istim PCD-om kao originalnom automobilom za nadogradnju i modifikaciju.

 

 

Stoga je čvorište točkove usko povezano sa sigurnošću automobila, pa pazite da ga ne modificirate impulzivno. Iako će veći i personaliziraniji točkovi učiniti da ljudi vizualno zadovolje, oni se moraju zasnivati ​​na podršci znanstvenih podataka. Općenito, kada pokušavate modificirati naplatke prvi put, najčešća greška ne dobijate veličinu desno i slijepo nastojeći da ga učinite većim da biste istaknuli vizuelni učinak. Prevelirani naplatci rade super, ali tanje gume će tokom vremena povećati habanje i suzanje. Generalno gledano, razumnije je dodati 1 do 2 inča na originalni obruč.

 

 

 

 

Dakle, kako suditi da li su modifikovani točkovi dobri ili loši? U stvari, nema prečice. Cijena može odrediti veliki dio kvalitete modificiranih točkova. Pokušajte pronaći neke tvornice s dobrim reputacijama kako biste je učinili sigurnijim.

 

Naša kompanija, QHD Novo svjetlo Inženjering i tehnologija Co, Ltd, sa svojim markom Jastoom, izgrađen je u 2011. godini. Kompanija je kroz deset godina razvoja i rasta, a glavno upravljanje i tehničko osoblje su građevinari prve linije koferednog kotača u Kini. Jastoo pruža kovane aluminijumske felne za kamione i autobuse, prikolice, putničke automobile, vojne posebne kamione, motocikle i od - cestovna vozila. Koristimo najfinije 6061 aluminijumske ockiranje i proizvodi veličine kotača od 16 inča do 30 inča, a naš godišnji izlaz dostiže 500.000 komada.

 

Ako vas zanimaju proizvodi ili modificirani čvorišta ili želite postaviti bilo kakva pitanja, kontaktirajte nas!

E - Mail: sales@gftwheel.com

Telefon: +8618633567910

Telefon: +86-335-3573009

Adresa: br.16 Songhuajiang Road, razvojna zona, Qinhuangdao City, Hebei, Kina