Poreklo i sastav točkova

Glavina kotača, također poznata kao naplatak ili zvono gume, je cilindrična metalna komponenta koja podržava unutrašnju konturu gume i centrirana je na osovini. Razlikuje se u pogledu dizajna, materijala i veličine. Dakle, odakle dolazi glavčina točka? Zapravo, prototip glavčine kotača pojavio se davno.

Njegova istorija evolucije je otprilike sljedeća: kamen → drveni kolac → točak kočije → glavčina točka bicikla → glavčina kotača automobila.

U periodu od kasnog 19. veka do početka 20. veka, naplatci, glavčine i krakovi su počeli da se integrišu kroz tehnike livenja, a stilovi glavčina počeli su da se menjaju. Zatim su došle čelične glavčine koje danas koristimo. Karakteristika čeličnih glavčina je da izgledaju vrlo teško i obično, sa jednom shemom boja. Kako se automobilska industrija razvijala, činilo se da nisu na mjestu s vanjskim dizajnom.

1930-ih, tehnološka otkrića koju su napravili Nijemci postavila su temelje za razvoj čvorišta od aluminijske legure. Godine 1958. pojavile su se integralne glavčine od livenog aluminijuma, a sada je većina modela na tržištu opremljena glavčinama od aluminijumske legure. Karakteristika glavčina od aluminijske legure je da imaju različite oblike, lagane su i predstavljaju kvalitativni skok u odnosu na čelične glavčine.

Oblici glavčina kotača na tržištu su brojni. Međutim, što se tiče sastava glavčina kotača, čelične glavčine i glavčine od aluminijske legure koje se trenutno koriste u većini modela na tržištu sastavljene su od različitih metalnih materijala. Glavine kotača, osim različitih stilova i tipova dizajna, imaju mnogo sličnih komponenti, koje se uglavnom sastoje od naplataka i krakova. Pored toga, sve glavčine točkova sadrže mnoge parametre, kao što su nivo ivičnog žleba, nivo vaganja, korak, pomak, širina itd.

Trenutno, najčešće korišćeni tip su felge od aluminijumske legure. U pogledu procesa proizvodnje i tehnologije točkova, brzo se razvija. Trenutno se tehnologija felga od aluminijumske legure može podijeliti na: livenje (gravitacijsko livenje, livenje pod niskim-lijevanjem) i kovanje. Oblici kotača za livenje mogu biti različiti, a troškovi proizvodnje su relativno niski. Nakon udara, zbog svoje relativno niske čvrstoće, skloni su savijanju i nije ih lako slomiti. Kovani kotači su superiorniji od livenih jer imaju veću krutost i lakši su, što je korisnije za ubrzanje, usporavanje, skretanje u krivinama, potrošnju goriva i opterećenje ovjesa.

Ovo je kratak uvod u porijeklo i sastav automobilskih kotača. Nadamo se da će vam biti od pomoći. Pratite JASTOO WHEEL da saznate više o dodacima za osovine. Ako trebate znati koliko košta automobilski kotač ili imate srodna pitanja, kao što su informacije koje su potrebne da biste se prijavili za automobilski kotač, slobodno nazovite radi konsultacija u bilo koje vrijeme.