Nekoliko različitih klasifikacija aluminijskih aluminijumnih kotača

1. Multi - Kombi za komad kotača
Legura navodnici dolaze na dva puta - i tri - verzije komada. Nekoliko dijelova čvorišta proizvode se pomoću procesa za kovanje i predenje, odnosno povezane sa vijcima od titanijuma. Ovi su proizvodi lagani, imaju visoku čvrstoću i odlične performanse. Međutim, oni su skupi i uglavnom se koriste u raznim prvenstvenim trkama i visokog luksuznih vozila. Na različitim nivoima automobila širom svijeta, bilo da su to automobili ili motocikli, pod bilo kojim uvjetima, vozila su potrebna za ubrzanje od nule do 100 km / h u roku od samo 3 sekunde. Stoga se čvorišta moraju izdržati preopterećene operativne uvjete uzrokovane izuzetno visokom bočnom ubrzanjem, izuzetno visokom brzinom pokretanja i oštrim uvjetima na stazi, kao i rast temperature uzrokovani intenzivnim trošenjem guma. U takvom okruženju, multi - komad aluminijumskih čvorišta imaju testove različitih oštrih okruženja. Iako je proizvod lagan, zbog usvajanja napredne proizvodne tehnologije, strukturalna čvrstoća je visoka, a kombinirani dizajn multi - tipa komada daje čvrst i čvrst osjećaj.

2. Slabom - komad trkačkim legurom
F1 Racing automobili zahtijevaju upotrebu monolitnih čvorišta. Da bi se osiguralo performanse čvorova za točak i ispunjavaju zahtjeve za smanjenje težine vozila, obično se proizvode kroz proces kovanja pražnjenja praćenog predenjem oblikovanja. To osigurava visoke performanse i najlakša težina proizvoda. U usporedbi s glavčinama kotača od legure iste specifikacije, njihova mehanička svojstva poboljšavaju se za više od 18%, a težina se može smanjiti za oko 20%. Monolitna glavčića od legure kotača posebno dizajnirana i proizvedena za F1 Racing automobile imaju različita oštra okruženja. Međutim, glavčine kotača od legure putnika nisu tako zahtjevne u pogledu performansi kao onih u trkačkim automobilima. Integral niska - Kombi za tlaku od legure od legure su dovoljni za ispunjavanje njihovih potreba za performansama. Ali putnički automobili postavljaju veći naglasak na izgled, dizajn i estetske aspekte glavljača od legure. Pod utjecajem trkačkih sportova i zahtjeva za očuvanje energije i estetike, mijenjaju se i glavčine koluta za automobile. Veći - Promjer, vitki i fleksibilni dizajni legura legura, kao i lagane legure za glavu kotača, glavni su trendovi razvoja i potrage za automobilske glavčine za automobile.

3. Izgrađena - u aluminijskim fenama
Da bi se pojavio novi koncept glavčine u najvećoj mjeri, novi koncept laganog legura, integriranog središnjeg zračnog legura, pojavio se. Ovaj čvorište dalje smanjuje težinu čvorišta kroz tehnologiju šupljine. Ovaj legura je podijeljen u samohrani - komad i dva - kombinirane tipove komada. Single - Komad sa integrisanim legurom za vazduh koristi tehnologiju šupljine kako bi sve portkali i unutrašnje i vanjske ramene obrubova u šupljinama značajno smanjilo težine glavčine. U usporedbi s legurom na istoj strukturi smanjuje težinu za 20%, dok je performanse proizvoda uvelike poboljšana. The dva - koncentracija, integrisana glav za vazduh čini unutrašnjost obožavanja glavčine u šupljinu, značajno smanjujući težinu čvorišta, a u poređenju sa legurom na istoj strukturi, smanjuje težinu za 5%, poboljšavajući performanse proizvoda. Ova vrsta legure napravljena je od lijevanja praznina, a šupljine se proizvode pomoću procesa predenja.