Različite vrste alu felne

Aluminijske legure izgrađene za snagu

Najpopularnije legure izrađene su magnezijum ili aluminijom. Aluminijske ili magnezijumske legure su lakši od njihovih čistih [{1}} metalnih kolega, ali su jednako jaki. Takođe izgledaju mnogo bolje.

Čelik, legura željeza i ugljika, najčešći je materijal koji se koristi u proizvodnji kotača. Međutim, izraz "aluminijski točak" koristi se za točkove izrađene od obojenih legura - legura koji u njima nema gvožđa. Stoga, kada čujete izraz "aluminijski točak", šanse su kotač izrađen pomoću aluminija ili magnezijuma.

"Mag točkovi" - klasični izgled legura magnezijuma

Originalni "mag kotači" napravljeni su od magnezijuma i prvobitno su korišteni za trke. Zatim su tokom 1960-ih postali super popularni u standardnim proizvodnim automobilima. U stvari, ako pogledate klasični automobil, može imati čak čiste magnezijumske točkove. Nažalost, čist magnezijum nije odličan izbor za točkove - ima tendenciju da se jami, pukne i podložniji je koroziji.

Srećom, nije trebalo dugo da se inženjeri počnu razvijati druge vrste legura i tada je aluminijum postao popularniji. Dakle, pojam "mag točkovi" široko se koristio za upućivanje na bilo koji dimljeni (vidi donji) napravljeni od bilo kojeg modernog materijala, uključujući aluminijske felne, desno do plastičnih i kompozitnih kotača koje se koriste za bicikle, rolete i skejtborde.

Nizak - lijevanje pritiska

Die Casting je proizvodni proces u kojem se metal rastopi pod velikom toplinom. Zatim je, pod niskim pritiskom, metal zapečaćen, a zrak pod pritiskom ili "poklopcem plina" prisiljava rastopljenu metalu do slame - poput cijevi za punjenje u kalup ili "umre".

Tamo se metal učvršćuje u svom novom obliku, a vi imate alu točak. Kada se pravilno uradi, nizak - listići pritiska prinosi bolje rezultate od standardnih kotača od livenih legura.

High - Lijev pritiska

Ovaj je proces vrlo sličan niskom {- pritiskom na procesu lijevanja -. Die je raspoređen u velikom stroju koja ima visoku silu zatvaranja. To prisiljava umrla zatvorena. Rastopljeni magnezijum sipa se u cijev za punjenje (u ovom slučaju, nazvan snimljeni rukav). Zatim, klip metal gurne u matricu vrlo brzo pod visokim pritiskom. Jednom kada magnezijum učvršćuje, umre se, a vi imate potpuno novi magnezijum die - lijevan kotač.

Ova metoda je mnogo ekonomičnija od ostalih metoda i rezultira nižim cijenama potrošača bez ugrožavanja otpornosti na koroziju. Međutim, oni su manje duktilni, a ne tako jak kao nizak - pritisak dim - lijevane točkove.

Visoko - performanse kovanih kotača

Formiranje proizvodi najbolje performanse u alu feels - ali to je složen proces koji često uključuje bilo kakvu kombinaciju grijanja, kotrljanja, nanošenje visokog pritiska i čekić. Rezultat je da molekularna struktura legura postane istovremeno mnogo jača i upaljač. Takođe imaju mnogo veće "žilavosti" i "duktilnost" i aluminijumske točkove. Na padu, to je mnogo više radno - intenzivni proces i troškovi su stoga mnogo veći.

Multi - Kotači od legura

Kovani točkovi mogu se kriviti u jednoj, dva ili tri komada. Tamo gdje se kotač sastoji od dva ili tri komada, kotač je samo potrebno sastaviti u gotov proizvod.

Wheels aftermarket

Ako tražite upaljač ili bolji - dajete kotače kako biste svom automobilu dali određeni izgled ili stil, postoji širok spektar alu felne za vas koji bi se odabereli iz standardnih 14-inčnih kotača, desno do velike 28-inčne.

Međutim, istraživanje automobilom i vozačem provedenim korištenjem kotača od legure različito veličine od 16 do 19 u (41 do 48 cm) sa istim čineći i modelom guma, pokazali su da su i ubrzanje i ekonomično ubrzanje patile veće kotače. Dakle, zaključak, ima puno faktora koji bi se razmotrili kada odaberete legure koje želite.