Kako pregledati osnovne parametre kotača

Veličina:
Veličina glavčine kotača obično se naziva 15 inča, a 16 inča odnosi se na veličinu glavčine kotača, što je promjer.
Veća veličina čvorova za točkove, to će stabilnije rukovanje vozilima biti, ali s tim dolazi do problema dodatne potrošnje goriva. Postoji približna referentna vrijednost. Neobjavljuje masa 1kg=težina vozila 10kg. Što je manja neprobilana masa, manja opterećenja težine na rotirajućoj osovini kotača. Iz fizičke perspektive, veća je masa objekta, veća je sila potrebna za premještanje iz odmora na kretanje. Kada se primijeni na automobil, lakša je nepropusna masa, kraća stacionarno vrijeme početka je. Prilikom izmjene, materijal i težina glavčine kotača prvo će se optimizirati. Trenutno, proces kovanje aluminijumske legure može efikasno poboljšati snagu glavljača kotača i smanjiti težinu. Četiri točka mogu smanjiti težinu za više od 10 kg.
Komponente koje pripadaju nepropusnu masu uključuju: proljeće, amortizer, gornje i donje ruke, polu osovine, upravljač za kravatu, priključnu šipku, kočione čeljusti, kočioni disk, guma za ovce, glavčica za ovce, glavčića točka, glavčina točka, glavčina točka itd.

Na slici još uvijek nedostaju čvorište i gume na točkovima i gume. Uticaj veličine gume na limuzine:
Prvo, ne radi se samo u promjeru čvorova, već se prečnika glavčine kotača s instaliranim gumama. Što je veća guma, to je manja ubrzanje, a veća će buka biti. Međutim, veće područje prianjanja, bolja će biti stabilnost, a raspon udaljenosti kočenja također će se smanjiti. Gubitak kočnice biće povećan i. Istovremeno, potrošnja goriva bit će veća. Nakon veće, guma će biti u skladu s tim odgovarajuće raste, a efekat prigušivanja će biti slabiji, osim ako proizvođač nije prilagodio parametre prigušivanja za ravnu gumu. Dakle, veće veličine, to je bolje. Ako odaberete veliko središte kotača za modifikaciju, preporučuje se odabir kvalitetnijeg kočnog sustava.

Prilikom izmjene prvog razloga modifikacije glavčine kotača je rezerviranje prostora za kočnicu. Mnogi originalni automobili ne bi imali dovoljno prostora ako bi trebali zamijeniti kvalitetniji kočni sistem.

Pored toga, odabirom čvorova za točkove također zahtijeva podudaranje J vrijednost i vrijednost i vrijednost za postizanje radne efekta koji se ispira s bokovima. Širina (J vrijednost), obično se naziva 7J, gdje broj predstavlja širinu čvora za točkove, dok J samo predstavlja oblik i visinu prirubnice glavčine kotača. Pored J, postojat će i C, JJ, JK, K itd. Glavna razlika leži u visini. C je najniži, k je najviši, a J je najčešće tip čvorišta.

Ako se čvorište točkove povećava za jedan inč, poput 7J do 8J, širina čvora za točkove bit će 25,4 mm. Ova vrijednost treba podudarati s vrijednošću i postizanja efekta ispiranja s blatobranom.

Preporučene dimenzije za širinu glavčine kotača i širine gazećeg sloja su. Offset, poznat i kao i vrednost: ET dolazi sa njemačke einpressstiefe, što doslovno znači "dubinu udubljenja". Što je manji pomak, to će više glavčina točka odstupiti od vanjske strane vozila nakon ugradnje. Jedinica koncepta glavčine kotača (ET) je mm, koja se odnosi na udaljenost od središnje linije čvorova na instalacijsku površinu. Pod pretpostavkom da je pomak novog čvorišta 54 mm, dok je pomak originalnog čvorova 51 mm, novo puštanje na točkove će povući 3 mm prema unutra nakon uma.

Odstupanje između površine ugradnje čvorova i središnje linije kotača. Postoje tri vrste: pozitivna, nula i negativna.

Promjena et vrijednosti čvora za kotače promijenit će širinu staze automobilom, na taj način utječe na teret na ležajevima. Istovremeno, tokom postupka modifikacije, također je potrebno razmotriti utjecaj vrijednosti ET na kočnice.

Dakle, vrijednost et ovdje treba odabrati kao odgovarajuću vrijednost. Ovdje je potrebno znati udaljenost od GAP-a između čvorova i blatobrana (kao što je prikazano na slici). Općenito, postoji dodatnih 20-30 mm za vozila. Dakle, nakon odabira J vrijednost čvorišta, prema stvarnoj situaciji smanjite vrijednost i postizanje potpunog efekta ivice. PCD i položaj rupa PCD su promjer nagiba, koji se odnosi na promjer između fiksnih vijaka u središtu glavčine kotača. A za cijeli položaj, položaj glavljača općeg kotača je 4-5 vijaka, a udaljenost između vijaka je također različita. Često se čuje da se 5 * 112 odnosi na 5 vijaka, a PCD je 112 mm. Iz sigurnosnih razloga, preporučuje se zamjena čvora za točkove sa istim kao originalnom tvornicom za obnovu i nadogradnju.

Primjer:

Središnja rupa: Središnja rupa je dio koji se koristi za fiksnu vezu s vozilom, koji je položaj središta čvorišta i koncentrični krug čvorišta, kao što je prikazano na gornjoj slici. Ovaj promjer direktno utječe li čvorište uklapa se sa centroidom. Ako je središnja rupa prevelika, središte smanjuje prsten može se koristiti za postizanje savršenog stanja.