Kako se nastaju troškovi različitih otprema kontejnera? Odvedite vas da shvatite ove naknade za otpremu!
Jun 15, 2022
| Pad - Off County |
Kad kutija uđe u port, terminal se još nije otvorio za primanje okvira, tako da ne može ući u port. Tim nije mogao zadržati ovaj okvir na kamion, a bilo je i drugih kutija koje bi se vukli, pa bi pronašli mjesto za odbacivanje kutije, a zatim je vući nakon što se otvori. U ovom trenutku bit će nastala pad - na naknadi.
| Pre - pokupljena kutija |
Pre - paketi obično trebaju se podići prije normalnog datuma kutije u okviru da biste dobili broj kutije i ispunite kabinu ili druge informacije. Troškovi nastali u ovom trenutku nazivaju se pre - kutijama.
Razlikuje se od kutije
1. Opseg akcije:
Pre - paket se obično koristi na robi koja ide u Sjedinjene Države.
Trošak kutije je naknada nastala na izlazu.
2. Razlozi za akciju:
Naknada za pripejd box zbog AMS-a (brojač - doplata za terorizam), što je ograničeno u AMS rok. Instalacija ormara može biti tačno nakon roka za AMS, ali broj kutije treba osigurati kada AMS pošalje narudžbu u ormariću. Stoga, u ovom slučaju, kutija se mora prvo podići i smjestiti u snop.
Kad se priručnik za kutiju uđe u port, zbog nekih razloga za područje luke ili brodarske kompanije, područje luke još nije počelo sakupljati kutiju, a Hong Kong još nije otvoren. Troškovi odvlačenja kada se otvori port i otvori se luka.
3. Nosač troškova:
PRE - Naknada za kutiju:Gost.
Naknada za pad:Ako je to tim, gosti bi trebali naplaćivati troškove samog tima.
| Naknada |
Da bi se ubrzao cirkulacija kontejnera i izbjegavamo zaostale, otprema je formulirala slobodnu roku za upotrebu spremnika. Unutar ovog perioda teret zauzima spremnik besplatno i prelazi rok. Teret zauzima spremnik za plaćanje fiksne naknade. Ovo je "
Da bi se ubrzao cirkulacija kontejnera i izbjegavamo zaostale, otprema je formulirala slobodnu roku za upotrebu spremnika. Unutar ovog perioda teret zauzima spremnik besplatno i prelazi rok. Teret zauzima spremnik za plaćanje fiksne naknade. Ovo je "naknada za stagnaciju".
Kutija za stagnaciju izračunava se do dana. Za izvoz je obično 7 dana. Okvir za stagnaciju često se nastaju u uvozu. Nekoliko dana nakon što je brod na obali (kao što traje deset dana), kutija se može koristiti besplatno, a naknada će se naplaćivati nakon propisanog vremena. Stoga, nakon što brod stigne u Hong Kong, morate ispuniti carinjenje uvoza i dogovoriti robu na vrijeme i vratiti praznu kutiju na mjesto koje je dostavila brodska kompanija na vrijeme. Slobodno vrijeme za posebnu kutiju je kraće. Naravno, različite brodarske kompanije imaju različite propise, a posebni broj dana treba postaviti brodarsko preduzeće. Ako je to kupčev okvir Soc, nema naknade za stagnaciju.
".
Kutija za stagnaciju izračunava se do dana. Za izvoz je obično 7 dana. Okvir za stagnaciju često se nastaju u uvozu. Nekoliko dana nakon što je brod na obali (kao što traje deset dana), kutija se može koristiti besplatno, a naknada će se naplaćivati nakon propisanog vremena. Stoga, nakon što brod stigne u Hong Kong, morate ispuniti carinjenje uvoza i dogovoriti robu na vrijeme i vratiti praznu kutiju na mjesto koje je dostavila brodska kompanija na vrijeme. Slobodno vrijeme za posebnu kutiju je kraće. Naravno, različite brodarske kompanije imaju različite propise, a posebni broj dana treba postaviti brodarsko preduzeće. Ako je to kupčev okvir Soc, nema naknade za stagnaciju.
| Pre - Napredna naknada za priključak |
Nakon pakovanja, spremnik broda još nije otvorio luku, a pristanište nije dopušteno ulazi u port. U slučaju dopuštanja aplikacije, troškove ulaska u luku unaprijed.
Ako dan porta nije stigao, a nakon operacije, kako odabrati prije - ulaznicu i naknadu za kutiju?
Trošak kutije ovisi o timu. Svaki tim ima različite standarde punjenja, a najveći period će porasti. Pre - ulazni portovi su uglavnom fiksni, a moraju biti jeftinije od padajućeg okvira, ali nisu svi port-područja mogu biti napredni. Iz perspektive sigurnosti, pre - Odabir ulaznih priključaka u prije - mogu izbjeći hitne slučajeve i osigurati visoku sigurnost.
| Naknada za raspakiranje |
Troškovi pomicanja spremnika. Naknada za istovar općenito je zbog promjene brodova. Općenito, planira se položaj kontejnera na brodu, a nakon što se brod promijeni, odlaganje posude je neizbježan. Na primjer, u procesu otpreme, svako područje morskog mora ima zahtjeve za tonažu i rutu broda. Neki brodovi nisu prikladni za određena morska područja ili ne uzimaju određenu rutu ili nije ekonomično zauzeti određenu rutu, što će dovesti do razmjene robe u druge brodove.
|
Postoje i: |
1. Kutija je naknada od stanice do carina za provjeru robe.
2. Naknada za utovar je naknada za nošenje spremnika u kontejner u automobilu kada se teret treba prevoziti.
3. Povratna naknada je trošak prazne kutije nakon što se uvozne robe povuče u tvornicu da bi istovarila spremnik. U teretnom teretu, ako je fabrički ili teretni agent već podigao kutiju iz dvorišta, ali iz nekog razloga (kao što je roba ne može biti uhvaćena), kontejner neće biti prepun, a brodarstvo će napuniti određenu naknadu u fabriku u tvornicu. Trošak je uglavnom 80% troškova prikolice. Ova naknada naziva se "povratna naknada" ili "Naknada za povratnu kutiju".
4. Troškovi plaćanja okvira je naknada koja treba platiti kada carinske ili komercijalne inspekcije moraju biti raspakirane, a viljuškar se naplaćuje kada se roba pregleda.
5. Chonggang naknada šalje se na određeni pristanište ili dvorište kao period kasnije od propisanog vremena zasretanja. Uhvatiti vodeni brod, dvorište je baš voljno primiti robu . ... ...
