Trendovi razvoja kineske industrije novih energetskih vozila

Brzi rast tržišta novih energetskih vozila uzrokovan je mnogim pokretačkim faktorima. Kako bi se izborile sa zagađenjem životne sredine i energetskom krizom, vlade širom svijeta uvele su niz politika za podršku razvoju novih energetskih vozila. Na primjer, mjere kao što su davanje subvencija za kupovinu automobila, oslobađanje od poreza i izgradnja infrastrukture za punjenje efektivno su promovirale popularnost novih energetskih vozila. Osim toga, sve veća ekološka svijest potrošača i potražnja za putovanjima koja štede energiju dodatno su promovirali širenje tržišta novih energetskih vozila.

Unapređenje industrijskog lanca važna je podrška održivom razvoju novih energetskih vozila. Sa rastom potražnje na tržištu, koordinirani razvoj preduzeća uzvodno i nizvodno u lancu industrije novih energetskih vozila postao je trend. Od eksploatacije i isporuke ključnih sirovina kao što su litijum i kobalt, preko srednje proizvodnje osnovnih komponenti kao što su baterije i motori, do dalje proizvodnje i prodaje kompletnih vozila, formiran je kompletan i efikasan industrijski ekosistem. Na primjer, Kina, kao najveće svjetsko tržište novih energetskih vozila, ima kompletan industrijski lanac, privlačeći veliki broj kapitala i poduzeća da uđu, i promovira brzi razvoj industrije.

Iako su nova energetska vozila postigla značajan napredak, njihov razvoj se i dalje suočava sa brojnim izazovima. Na primjer, problemi recikliranja baterija i zaštite okoliša, nesavršena infrastruktura za punjenje i zabrinutost za domet krstarenja su važna pitanja koja treba riješiti. Osim toga, globalna ekonomska nesigurnost i rizici u lancu nabavke također su imali potencijalni utjecaj na industriju novih energetskih vozila. Uz daljnje oslobađanje tržišne potražnje i kontinuirano poboljšanje industrijskog lanca, nova energetska vozila će uvesti u sjajniju razvojnu fazu.

U 21. vijeku, uz kontinuirani napredak tehnologije i rastuću potražnju na međunarodnom tržištu, kineska industrija novih energetskih vozila počela je da ulazi u fazu brzog razvoja. Godine 2001. "Deseta petogodišnja" je nova energetska vozila učinila važnim pravcem razvoja, a nacionalna finansijska i politička podrška nastavila je da raste. Vlada je 2009. godine pokrenula plan "Deset gradova, hiljadu vozila" za promociju novih energetskih vozila u 10 gradova uključujući Peking i Šangaj i obezbjeđivanje subvencija kupcima automobila. Ovaj plan je u velikoj mjeri stimulirao potražnju na tržištu i promovirao popularnost novih energetskih vozila.

Posljednjih godina, uvođenjem cilja "dvostrukog ugljika", kineska automobilska industrija nove energije otvorila je nove razvojne mogućnosti. Vlada nastavlja da povećava podršku politike za nova energetska vozila i promoviše razvoj novih energetskih vozila u pravcu inteligencije i povezanosti. Istovremeno, dodatno je ubrzana izgradnja infrastrukture za punjenje, a značajno je poboljšana praktičnost korištenja novih energetskih vozila. U 2021. godini, prodaja novih energetskih vozila u Kini dostigla je novi maksimum, dostigavši ​​3,52 miliona jedinica, što čini 53% globalnog tržišnog udela.

Uopšteno govoreći, kineska industrija novih energetskih vozila iskusila je cijeli proces od početka do brzog razvoja pod vodstvom vladinih politika. U budućnosti, uz kontinuirani napredak u tehnologiji i daljnju zrelost tržišta, kineska industrija novih energetskih vozila nastavit će održavati snažan zamah razvoja.

Što se tiče izvoza, kineska nova energetska vozila također su se dobro pokazala. U 2023. godini kineski izvoz novih energetskih vozila dostići će 1,735 miliona jedinica, što je povećanje od 55% u odnosu na prethodnu godinu, od čega će biti izvezeno 1,682 miliona putničkih vozila novih energetskih vozila, što je povećanje od 62% u odnosu na prethodnu godinu; Izvoz čistih električnih vozila (BEV) iznosit će 1,545 miliona jedinica, što je povećanje od 63% u odnosu na prethodnu godinu, što čini 92%; plug-in hibridna električna vozila (PHEV) izvezla su 138,000 jedinica, što je povećanje od 46% u odnosu na prethodnu godinu, što čini 8%. Od januara do aprila 2024. godine kineski izvoz novih energetskih vozila iznosio je 663,000 jedinica, što je povećanje od 27% u odnosu na prethodnu godinu, od čega je 649,000 putničkih automobila izvezeno, na godišnjoj razini -godišnji porast od 30%; među izvozom putničkih automobila, izvoz BEV iznosio je 557,000 jedinica, što je povećanje od 20% u odnosu na prethodnu godinu, što čini 86%; Izvoz PHEV-a iznosio je 92,000 jedinice, što je povećanje od 144% u odnosu na prethodnu godinu, što čini 14%. U aprilu 2024. godine kineski izvoz novih energetskih vozila iznosio je 207{49}} jedinica, od čega su 203000 putnička vozila, što je povećanje od 59% u odnosu na prethodnu godinu.

Prosječna cijena kineskog izvoza novih energetskih vozila također raste iz godine u godinu. Od januara do aprila 2024., prosječna izvozna cijena kineskih novih energetskih vozila dostigla je 23 USD,000, što je povećanje od US$18,000 u odnosu na 2019. Ovo povećanje cijene ne odražava samo sve veću konkurentnost Kineska nova energetska vozila na međunarodnom tržištu, ali i demonstrira kineski napredak u tehnologiji i proizvodnji novih energetskih vozila.

Sve u svemu, kinesko tržište novih energetskih vozila pokazalo je snažan razvojni zamah vođen podrškom vladine politike, tehnološkim napretkom i potražnjom na tržištu. Kineska industrija novih energetskih vozila ne samo da će zauzeti važnu poziciju na domaćem tržištu, već će imati i sve važniju ulogu na globalnom tržištu.